Toyota Hilux YN 58 – 4. Generation (1983-1988)

Der Toyota Hilux YN 58 (teilweise auch unter N50, N60, N70 bekannt) stellte die vierte Generation der Hilux-Serie dar und kam im November 1983 auf den Markt. Dieses Fahrzeug wirkte besonders kantig und wuchtig, bedingt durch seine aufgeblasenen Kotflügel vorn und hinten.

Angeboten wurde der Pickup Hilux YN 58 neben der bekannten SingleCab-Variante auch als Xtracab-Version mit Doppelkabine, zwei Türen und vier Sitzen. Als absolute Neuheit gesellte sich die Version DoubleCab mit vier Türen und fünf Sitzplätzen hinzu. Die vielen verschiedenen Aufbauten und sein optionaler Allradantrieb machten den Hilux YN 58 vielseitig verwendbar. Dadurch war er vor allem bei Farmern, Kommunen und Co. Sehr beliebt.

Motoren des Toyota Hilux YN 58

Dem Pickup Truck Hilux der vierten Generation standen insgesamt fünf Benziner von 1,8 bis 3,0 Liter und drei Diesel-Motoren von 2,2 bis 2,5 Liter zur Seite.

Motorenpalette im Überblick:

Ottomotoren
1983–1988: 1,8 Liter (1812 cm³), 2Y-U, 58 kW/79 PS
1983–1987: 2,4 Liter (2366 cm³), 22R I4 SOHC, 72 kw/98 PS
1983–1987: 2,4 Liter (2366 cm³), 22R-E I4 SOHC FI, 78 kW/106 PS
1985–1986: 2,4 Liter (2366 cm³), 22R-TE I4 SOHC FI turbo, 101 kW/137 PS
1987–1988: 3,0 Liter (2958 cm³), 3VZ-E V6 FI, 112 kW/152 PS

Dieselmotoren
1983–1988: 2,2 Liter (2188 cm³), I4 Diesel, 46 kW/63 PS
1983–1988: 2,5 Liter (2466 cm³), I4 Diesel, 62 kW/84 PS
1986–1988: 2,5 Liter (2466 cm³), I4 Diesel FI Turbo, 69 kW/94 PS

Aufgrund der viel billigeren Benzinpreise wurden die Dieselmodelle Ende 1986 in den USA eingestellt.

Der 22R-TE-2,4-l-Ottomotor mit Turboaufladung und der darauffolgende V6 Motor waren die Reaktion auf den konkurrierenden Hersteller Nissan, welcher auf dem nordamerikanischen Markt bereits einen Pick-up mit V6-Motor anbot.

Mit dem Start der nächsten Generation im August 1988 endete die Produktion des Hilux YN 58. Lediglich in Südafrika liefen die Modelle noch bis Mitte 1997 vom Band.