Toyota Hilux RN 30 – 3. Generation (1978-1983)

Der Toyota Hilux RN 30 stellte eine Neuauflage und somit die dritte Generation dieser Serie dar und wurde im September 1978 erstmals eingeführt.

Ab Januar 1979 begann dann der Export auch nach Europa, während im gleiche Jahr – in Nordamerika – der Allradantrieb aus dem Land Cruiser erstmals Einzug in der Hilux-Serie hielt.
Ab 1981 stellte man dem Toyota Pickup (den heckbetriebenen Modellen) auch ein Dieselaggregat zur Seite. Auch konnte man ihn optional mit einer drei-Gang-Automatik ordern.
Im Oktober folgte eine kleine Verjüngungskur, die unter anderem eine Hilux-Version mit Doppelkabine (mit zweiter Sitzreihe) mit sich brachte.

Im selben Jahr begann Toyota, in Zusammenarbeit mit Winnebago Industries, einen SUV auf Basis des Hilux zu entwickeln, woraus gleich drei Modelle entstanden: der Trekker von Winnebago, der Wolverine und der Trailblazer von Griffith. Alle drei Fahrzeuge nutzten das Hilux-4×4-RV-Fahrerhaus und dessen Fahrgestell. Fortan wurde auf Basis dieser Modelle der Toyota 4Runner bzw. Toyota Hilux Surf entwickelt, welche 1984 heraus kamen.

Motoren von Toyota Hilux RN 30

Dem Pickup Hilux standen folgende Motorisierungen zur Verfügung:
1978-1983: 1,6 Liter (1587 cm³), 12R SOHC14, 59 kW/80 PS, 123 Nm bei 3000 U/min
1981-1983: 1,8 Liter mit 4-Gang-Schaltgetriebe (Australien)
1978–1980: 2,2 Liter (2189 cm³), 20R SOHC I4, 67 kW/91 PS, 165 Nm bei 2400 U/min
1981–1983: 2,4 Liter (2366 cm³), 22R SOHC I4, 72 kW/98 PS, 175 Nm bei 2800 U/min
1981–1983: 2,2 Liter Diesel I4, 46 kW/63 PS, 126 Nm

Die Doppelquerlenker -Vorderachse des Toyota Hilux blieb soweit unverändert, lediglich die Schraubfedern wurden durch einen Torsionsstab ersetzt. In der Deluxe Klasse wurden auch bereits Scheibenbremsen vorn serienmäßig verbaut.