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Neuer Toyota Hilux: Generation 9 startet als Mild-Hybrid-Diesel und Elektro-Pick-up

Toyota stellt seinen legendären Pick-up neu auf: In diesem Sommer rollt die neunte Generation des Hilux an. Um seine Position als extrem vielseitiges Arbeitstier zu festigen, geht der japanische Hersteller neue Wege beim Antrieb. Neben dem neuen Mildhybrid-Diesel erweitert Toyota die Hilux-Baureihe erstmals um eine vollelektrische Version.

Toyota Hilux Mild-Hybrid-Diesel

Damit positioniert sich der Bestseller neu im Konkurrenzkampf gegen Mitstreiter wie den Ford Ranger oder den VW Amarok.

Preise und Abmessungen im Überblick

Der Einstieg in die neue Hilux-Welt unterscheidet sich je nach gewählter Antriebsart deutlich:

  • Mild-Hybrid-Diesel: ab 53.490 Euro
  • Elektro-Version: ab 70.210 Euro

Für diesen Preis erhalten Käufer ein optisch wie technisch modernisiertes Fahrzeug mit Doppelkabine, vier Türen und Platz für bis zu fünf Personen. Mit einer Gesamtlänge von 5,32 Metern bringt der Pick-up gewohnte Nehmerqualitäten mit.

Nutzlast und Offroad-Eigenschaften

  • Nutzlast: bis zu 1 Tonne
  • Anhängelast: maximal 3,5 Tonnen
  • Bodenfreiheit: ca. 30 Zentimeter
  • Wattiefe: bis zu 70 Zentimeter
  • Antrieb: zuschaltbarer Allradantrieb für anspruchsvolles Gelände

Die Antriebsoptionen: Diesel vs. Elektro

Toyota bietet zum Marktstart zwei grundverschiedene Motorisierungen an. Die technischen Daten im direkten Vergleich:

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Spezifikation 48V-Mild-Hybrid-Diesel Elektro-Version (BEV)
Motorisierung 2,8-Liter-Vierzylinder Elektromotor
Leistung 150 kW / 204 PS 144 kW / 196 PS
Höchstgeschwindigkeit 176 km/h 140 km/h
Verbrauch / Reichweite 9,8 Liter/100 km (258 g/km CO2) 257 km Normreichweite (59,2 kWh Akku)
Ladeleistung Bis zu 150 kW

Ausblick: Wasserstoff-Brennstoffzelle folgt im nächsten Jahr

Die Transformation des Hilux endet nicht beim reinen Batterieantrieb. Toyota plant bereits den nächsten Schritt für das kommende Jahr: Als branchenweiter Vorreiter wollen die Japaner den Pick-up dann auch mit einer Brennstoffzelle ausrüsten. Bei dieser Variante wird der benötigte Strom für die Elektromotoren direkt an Bord aus Wasserstoff generiert.

Bilder: © Toyota Deutschland GmbH

 

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