Benannt nach dem US-Bundesstaat Colorado, feierte der Chevrolet Colorado im Jahr 2003 seine Premiere und kam 2004 (als Modelljahr 2004) in den Handel. Er wurde als Nachfolger des kompakten Chevrolet S-10 eingeführt und markierte den strategischen Übergang der Marke in das Segment der Midsize-Pickups.
Die Entwicklung erfolgte ursprünglich als Gemeinschaftsprojekt zwischen General Motors und Isuzu. Aus dieser Kooperation gingen die baugleichen Modelle Chevy Colorado und GMC Canyon hervor, während Isuzu seine Variante auf dem nordamerikanischen Markt als i-Serie vertrieb.
Seit seiner Einführung hat sich der Colorado über drei Modellgenerationen hinweg stetig weiterentwickelt. Heute gilt er als eine der festen Größen im Midsize-Segment.
Chevrolet Colorado 1. Generation (2004 – 2012)
Im Gegensatz zu seinen Nachfolgern war die erste Generation des Chevrolet Colorado noch kein Midsize-Truck, sondern ein kompakter Pickup. Dennoch überzeugte er durch leistungsstarke Antriebsoptionen und ein robustes Fahrwerk. Interessanterweise diente eine Variante seiner GMT355-Plattform auch als Basis für den Hummer H3.
Modellvarianten und Antrieb
Zum Marktstart im Modelljahr 2004 war der Colorado in drei Ausstattungsvarianten sowie als Einzelkabine (Regular Cab), verlängerte Kabine (Extended Cab) und Doppelkabine (Crew Cab) erhältlich. Kunden konnten zudem zwischen Hinterrad- (2WD) und Allradantrieb (4WD) wählen.
Für die Kraftübertragung sorgte wahlweise ein 5-Gang-Schaltgetriebe (vorrangig für die Vierzylinder) oder eine robuste 4-Gang-Automatik, die bei den größeren Motoren (R5 und V8) zur Standardausstattung gehörte.
Die technischen Eckdaten der Motoren im Überblick:
| Motorisierung | Leistung | Drehmoment | Zeitraum |
| 2,8-Liter-R4 (LK5) | 177 PS (130 kW) | 251 Nm bei 2.800 U/min | 2004–2006 |
| 3,5-Liter-R5 (L52) | 223 PS (164 kW) | 305 Nm bei 2.800 U/min | 2004–2006 |
| 2,9-Liter-R4 (LLV) | 188 PS (138 kW) | 258 Nm bei 2.800 U/min | 2007–2012 |
| 3,7-Liter-R5 (LLR) | 245 PS (180 kW) | 328 Nm bei 4.600 U/min | 2007–2012 |
| 5,3-Liter-V8 (LH8/LH9) | 304 PS (224 kW) | 434 Nm bei 4.000 U/min | 2009–2012 |
Modellpflege und Aktualisierungen
Die erste Generation wurde kontinuierlich weiterentwickelt, um wettbewerbsfähig zu bleiben:
- Facelift 2007: Zusammen mit dem GMC Canyon wurde der Colorado optisch und technisch überarbeitet. Zu den Neuerungen gehörten ein modifizierter Kühlergrill, neue Felgendesigns, frische Außenlackierungen sowie ein aufgewertetes Interieur. Zeitgleich wurden die effizienteren 2,9-Liter- und 3,7-Liter-Motoren eingeführt.
- Update 2009: Eine weitere Aktualisierung brachte neben kleineren Detailverbesserungen vor allem die Einführung des 5,3-Liter-V8, der Leistung und Anhängelast deutlich erhöhte (2.720 kg). Die Sicherheitsausstattung wurde in diesem Zeitraum ebenfalls erweitert, wobei Stabilitätskontrolle (StabiliTrak) je nach Ausstattung und Markt schrittweise verfügbar wurde.
Fahrwerk und Ausstattung
Chevrolet bot verschiedene Fahrwerkskonfigurationen an, um unterschiedliche Bedürfnisse abzudecken:
- Z85: Das ausgewogene Standardfahrwerk.
- ZQ8: Ein tiefergelegtes Sport-Setup für bessere Straßenlage.
- Z71: Das Offroad-Paket inklusive Geländefahrwerk, Differenzialsperre an der Hinterachse und Hochleistungs-Stoßdämpfern.
Nach neun erfolgreichen Jahren stellte Chevrolet die Produktion der ersten Generation mit dem Ende des Modelljahres 2012 ein.
Chevrolet Colorado 2. Generation (2015 – 2022)
Obwohl die zweite Generation des Colorado bereits 2012 in Australien eingeführt wurde, legte die Produktion in den USA eine zweijährige Pause ein. Erst Ende 2014 kehrte das Modell (technisch gesehen als Modelljahr 2015) auf den nordamerikanischen Markt zurück – nun klar im Midsize-Segment positioniert.
Während die erste Generation noch als kompakter Pickup galt, wurde der Colorado in seiner zweiten Auflage deutlich größer, moderner und stärker auf die Bedürfnisse von Privatkunden ausgerichtet.
Die Entwicklung erfolgte unter dem Dach von General Motors auf der globalen GMT31XX-Plattform, die er sich mit dem GMC Canyon teilt. Produziert wurde diese Generation für den US-Markt im GM-Werk Wentzville in Missouri, USA.
Modellvarianten und Antrieb
Zum Marktstart war der Colorado ausschließlich als Extended Cab (verlängerte Kabine) und Crew Cab (Doppelkabine) erhältlich. Eine klassische Einzelkabine (Regular Cab) wurde in Nordamerika nicht mehr angeboten. Kunden konnten erneut zwischen Hinterradantrieb (2WD) und Allradantrieb (4WD) wählen.
Bei der Kraftübertragung kamen moderne Lösungen zum Einsatz:
- 6-Gang-Schaltgetriebe (ausschließlich für den Basismotor verfügbar).
- 6-Gang-Automatik als Standard für die meisten Varianten.
- 8-Gang-Automatik (ab 2017 als Upgrade für den V6-Motor).
Technische Daten: Motoren im Überblick
Die Motorenpalette wurde im Vergleich zum Vorgänger grundlegend überarbeitet, um mehr Leistung bei höherer Effizienz zu bieten:
| Motorisierung | Leistung | Drehmoment | Zeitraum |
| 2,5-Liter-R4 (LCV Ecotec) | 203 PS (149 kW) | 259 Nm | 2015–2022 |
| 3,6-Liter-V6 (LFX) | 309 PS (227 kW) | 365 Nm | 2015–2016 |
| 3,6-Liter-V6 (LGZ) | 312 PS (230 kW) | 373 Nm | 2017–2022 |
| 2,8-Liter-Diesel-R4 (Duramax) | 184–200 PS (135–147 kW) | 470–500 Nm | 2016–2022 |
Highlight: Der 2,8-Liter-Duramax-Turbodiesel war ein Alleinstellungsmerkmal im Segment. Mit seinem massiven Drehmoment ermöglichte er eine maximale Anhängelast von bis zu 3.493 kg – ein damaliger Spitzenwert für Midsize-Trucks.
Ausstattungslinien und Besonderheiten
Chevrolet positionierte den Colorado in der zweiten Generation stärker auf unterschiedliche Einsatzbereiche und bot entsprechend eine breite Auswahl an Ausstattungslinien an:
- Base (2015–2020): Preisoptimiertes Einstiegsmodell, meist als Extended Cab mit Hinterradantrieb für Flottenkunden erhältlich
- WT (Work Truck): Fokus auf Funktionalität und Robustheit
- LT: Die komfortorientierte Mittelklasse für den Alltag
- Z71: Offroad-orientierte Ausstattung mit Unterfahrschutz und spezieller Fahrwerksabstimmung
- ZR2 (ab 2017): High-Performance-Offroadmodell mit verbreiterter Spur, erhöhter Bodenfreiheit, elektronischen Differenzialsperren an Vorder- und Hinterachse sowie Multimatic DSSV-Stoßdämpfern
Modellpflege und Updates
- Update 2017: inführung des LGZ-V6 mit Zylinderabschaltung sowie der 8-Gang-Automatik. Zeitgleich debütierte der Colorado ZR2.
- Facelift 2021: Überarbeitung von Frontpartie und Design. Die Modellpalette wurde auf die vier Kernvarianten (WT, LT, Z71, ZR2) gestrafft.
Der Sprung in die moderne Pickup-Ära
Der Chevrolet Colorado Gen. 2 orientierte sich im Design deutlich am großen Chevrolet Silverado und vermittelte mit seiner markanten Front eine starke Präsenz im Midsize-Segment. Im Innenraum setzte Chevrolet auf Komfort mit hochwertigen Materialien und verbesserter Geräuschdämmung. Moderne Infotainmentsysteme inklusive Apple CarPlay und Android Auto machten den Colorado II zu einem vielseitigen Begleiter für Arbeit und Freizeit.
Chevrolet Colorado 3. Generation (2022 – heute)
Mit der Vorstellung der dritten Generation im Sommer 2022 (Modelljahr 2023) vollzog Chevrolet einen radikalen Schnitt. Der neue Colorado wurde umfangreich weiterentwickelt und neu ausgelegt, um nicht nur funktional, sondern auch technologisch die Spitze des Midsize-Segments zu besetzen.
Auffälligste Änderung: Chevrolet verabschiedete sich von der Vielfalt der Karosserieformen und Motoren. Der Colorado ist nun ausschließlich als Crew Cab (Doppelkabine) mit kurzer Ladefläche erhältlich. Das Design orientiert sich mit seiner hohen, bulligen Front und den schmalen Scheinwerfern noch stärker am großen Bruder, dem Silverado.
Motorisierung: Fokus auf den „TurboMax“
Unter der Haube markiert diese Generation das Ende der V6- und Diesel-Ära. Stattdessen setzt Chevrolet auf einen einzigen, hochmodernen 2,7-Liter-Vierzylinder-Turbomotor (L3B), der ursprünglich für die Full-Size-Trucks entwickelt wurde.
In den ersten beiden Produktionsjahren (2023–2024) gab es diesen Motor noch in drei verschiedenen Leistungsstufen. Ab dem Modelljahr 2025 vereinfachte Chevrolet das Angebot und stattet nun alle Varianten serienmäßig mit der leistungsstärksten Version aus, die offiziell unter dem Namen TurboMax™ vermarktet wird.
| Spezifikation | Details (TurboMax / High-Output) |
| Motor | 2,7-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader |
| Leistung | 310 hp (314 PS 231 kW) |
| Drehmoment | 583 Nm |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik (Hydra-Matic 8L80 Gen II) |
| Anhängelast | bis zu 3.493 kg (Bestwert im Segment) |
Neue Modellvarianten und Offroad-Fokus
Mit der 3. Generation hat Chevrolet die Ausstattungslinien neu sortiert, wobei besonders die Offroad-Kompetenz in den Vordergrund rückte:
- WT (Work Truck): Basismodell mit Fokus auf Funktionalität und Robustheit für den gewerblichen Einsatz.
- LT: Komfortorientierte Variante mit verbesserter Innenausstattung, zusätzlichen Assistenzsystemen und erweiterten Konnektivitätsfunktionen.
- Trail Boss (Neu): Erstmals als eigenständige Ausstattung verfügbar. Einstieg in die Offroad-Welt mit höhergelegtem Fahrwerk, breiterer Spur und serienmäßigem Allradantrieb.
- Z71: Komfortorientierte Offroad-Variante mit zusätzlicher Ausstattung und LED-Technik
- ZR2: High-Performance-Flaggschiff mit 3-Zoll-Höherlegung, Multimatic DSSV-Dämpfern und „Baja“-Fahrmodus
Die ultimative Erweiterung:
- ZR2 Bison (Edition): Das in Kooperation mit AEV entwickelte High-End-Paket für den ZR2. Es bietet maximale Geländegängigkeit durch 35-Zoll-Reifen, robusten Unterfahrschutz aus Borstahl und zusätzliche hydraulische Multimatic-Anschlagdämpfer für extremste Einsätze.
Digitales Cockpit und Technik
Im Innenraum vollzog der Colorado einen Quantensprung. Ein 11,3-Zoll-Touchscreen ist nun in allen Modellen Serie und verfügt über Google built-in (Google Maps, Google Assistant). Auch das Kombiinstrument hinter dem Lenkrad ist voll digital (8 bis 11 Zoll, je nach Ausstattung).
Besonders innovativ ist die neue Ladefläche: Sie bietet ein integriertes Staufach in der Heckklappe (StowFlex Tailgate), acht serienmäßige Verzurrösen und eine eingeprägte Maßeinteilung – ideal für Handwerk und Hobby.
Fazit: Der Colorado heute
Vom kompakten S-10-Nachfolger zum technologisch führenden Midsize-Truck: Der Chevrolet Colorado hat in über zwei Jahrzehnten eine beeindruckende Wandlung vollzogen. Während die erste Generation noch auf Einfachheit setzte, ist die aktuelle Generation ein hochspezialisiertes Werkzeug, das beim Thema Anhängelast und Offroad-Performance Maßstäbe setzt.
Bilder: © General Motors/Chevrolet – CC BY-NC 4.0
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